Bagnaia Klaim Pengembangan Pabrikan Eropa Lebih Cepat
Francesco Bagnaia menjelaskan perbedaan mencolok antara pabrikan Eropa dibandingkan rival Jepangnya pada musim MotoGP 2022.
Dalam hal kemenangan balapan, pabrikan Jepang mengalami musim terburuk mereka di era ' MotoGP ' pada 2022.
Fabio Quartararo dan Yamaha meraih tiga kemenangan dalam perjalanan mereka menjadi runner-up gelar di belakang Francesco Bagnaia, dengan Alex Rins menambahkan dua kemenangan untuk Suzuki.
Tetapi dengan Honda mengalami kampanye tanpa kemenangan kedua dalam tiga tahun, 15 balapan tersisa ditaklukkan oleh pabrikan Eropa: Ducati (12), KTM (2) dan Aprilia (1).
Dengan Suzuki meninggalkan olahraga tersebut dan RNF beralih ke Aprilia, kini hanya akan ada tiga tim yang didukung Jepang di grid tahun ini: Repsol dan LCR Honda, plus Monster Yamaha.
Meski tim Eropa kini memegang keunggulan, pabrikan Jepang masih mendominasi perolehan gelar dengan 19 kali dari 21 musim sejak era empat tak modern dimulai, dengan Ducati meraih dua sisanya lewat Casey Stoner (2007) dan sekarang Bagnaia (2022).
Dari 19 gelar tersebut, 18 di antaranya didapat Honda atau Yamaha, dan Bagnaia memprediksi tantangan yang lebih kuat dari kedua raksasa Jepang pata tahun 2023. Namun, Pecco juga memperingatkan bahwa Ducati akan terus meningkat.
“Sejujurnya ya,” jawab Bagnaia saat ditanya apakah dia mengharapkan pabrik Jepang menjadi lebih kuat tahun ini. “Tapi saya juga mengharapkan performa yang lebih dari kami.”
Dalam hal mengapa momentum MotoGP berayun ke Eropa, Bagnaia menunjukkan dengan tepat pendekatan pengembangan motor.
“Orang Eropa pasti memiliki cara berbeda untuk bekerja. Begitu mereka memiliki hal-hal baru, mereka membiarkan kami mencobanya, ”katanya.
“Bagi orang Jepang di masa lalu, ini sulit. Saya tidak tahu [persisnya] pendekatan Yamaha atau Honda [sekarang] tapi saya yakin dengan pendekatan orang Eropa, perkembangannya lebih cepat.”
Itu tidak selalu merupakan hal yang baik tentunya, Bagnaia dan Ducati berjuang dengan modifikasi mesin pada awal tahun 2022 sementara KTM telah mengubah pendekatannya untuk fokus pada bagian yang ditargetkan dengan lebih hati-hati.
“Kami mencoba banyak hal segera setelah kami memilikinya, tetapi juga lebih mudah teralihkan,” aku Bagnaia. “Jadi pendekatannya berbeda. Saya menyukainya sejujurnya, karena ketika sesuatu sudah siap untuk dicoba, saya suka mencobanya.
“Tapi ini adalah perbedaan terbesar antara kami dan pabrikan Jepang menurut saya.”
