KTM Tetapkan Deadline untuk Rencana Tim Satelit Kedua
KTM akan memasuki tahun baru dengan mengetahui keputusan terkait berapa banyak motor yang dapat mereka turunkan pada tahun 2025.
Upaya KTM untuk meningkatkan eksistensi mereka di grid sejauh ini gagal, dan tidak akan berubah tahun depan.
Namun pada tahun 2025, ada peluang untuk menambah jumlah motor, dan KTM tahu bahwa mereka harus siap mengambilnya.
“Kami ingin membuat keputusan akhir dalam tiga bulan pertama tahun baru, apakah kami menargetkan tim MotoGP ketiga,” kata Direktur Motorsport KTM Pit Beirer kepada Speedweek .
“Jika Anda bertanya kepada saya hari ini, saya akan menjawab: 'Ya, saya ingin tim ketiga.' Karena ada keuntungan dengan enam pebalap, bukan empat.
“Anda memiliki lebih banyak waktu lintasan di Grand Prix, Anda dapat membandingkan lebih banyak data, Anda memiliki lebih banyak ruang untuk memulai tempat di samping empat pebalap teratas ketika talenta muda, baru, dan kembali tampil baik.
“Anda kemudian memiliki kesempatan untuk bereaksi dan mempertahankan talenta di keluarga KTM.
“Dua tempat tambahan di MotoGP akan sangat membantu proyek kami. Oleh karena itu, kami akan mengadakan diskusi untuk tahun 2025 dengan semua tim pelanggan yang kontraknya dengan [produsen] telah berakhir.
“Saya akan mengambil hipotesis sekarang dan mengatakan mungkin saja kami mendapatkan tim MotoGP ketiga untuk tahun 2025. Kemudian kami membutuhkan dua pembalap lagi dan kami dapat mempertahankan keempat pembalap yang kami miliki sekarang.
“Itu sebenarnya skenario impianku…”
Namun, sepertinya tidak mudah bagi KTM untuk mengakuisisi tim satelit kedua selain skuad Tech3 GASGAS miliknya.
Tim terbaru, Trackhouse Racing, berharap bisa bersama Aprilia lebih dari satu tahun.
Kontrak VR46 akan habis tahun depan namun pilihan mereka sepertinya tetap di Ducati atau ke Yamaha.
Gresini Racing juga terikat dengan Ducati untuk tahun 2025, sementara kontrak LCR Honda akan habis pada akhir tahun depan.
Keterbatasan KTM dalam hal kursi mengakibatkan penurunan pangkat Pol Espargaro dari pembalap penuh waktu menjadi pembalap tes dan cadangan.
Permintaan Pedro Acosta untuk kursi kelas utama, dan keinginan KTM untuk mempertahankannya di bawah payung mereka, membuat KTM harus mengambil keputusan sulit.
Setelah berminggu-minggu mempertimbangkan di mana akan menempatkan Acosta dan siapa yang dikorbankan, diputuskan bahwa Espargaro yang kehilangan kursinya, bukan Augusto Fernandez.
