Miller Komentari Pertarungan MotoGP 2022 yang Bergejolak

Francesco Bagnaia membuat sejarah dengan memulihkan defisit besar 91 poin dan lima non-skor dari Fabio Quartararo untuk merebut gelar MotoGP 2022.

Tapi, bukan hanya Pecco yang meninggalkan beberapa balapan dengan tangan kosong musim ini. Quartararo dari Yamaha, yang tahun lalu hanya menelan satu DNF, gagal mencetak poin pada empat kesempatan.

Begitu juga Enea Bastianini, pemimpin poin awal musim yang gagal mencetak poin pada empat kesempatan tapi masih bisa menyelesaikan musim di posisi ketiga klasemen.

• Debut MotoGP Acosta Tertunda, KTM Pastikan itu Akan Terjadi '
• Total 2,4 Juta Penonton ke Sirkuit untuk MotoGP Musim 2022
• Statistik Kecelakaan MotoGP 2022: Rookie Kuasai Dua Teratas

Aleix Espargaro dari Aprilia terbukti paling konsisten dari kuartet gelar - yang akhirnya dipangkas menjadi Bagnaia vs Quartararo untuk babak final - tetapi masih mengalami dua non-skor, ditambah dua finis lainnya di luar sepuluh besar.

“100%,” kata Miller tentang ketidakkonsistenan yang tidak biasa di puncak MotoGP musim ini. “Saya berada di pertarungan kejuaraan [sampai Phillip Island] dan saya memiliki tiga non-skor.”

Selama sepuluh tahun pertama era MotoGP, dari 2002-2011, pebalap juara dunia rata-rata menderita hanya di bawah satu DNF (0,9). Dalam empat musim tersebut, pemenang gelar mencetak poin di setiap balapan.

Sepuluh tahun terakhir, 2013-2022, telah melihat jumlah rata-rata non-skor juara dunia lebih dari dua kali lipat menjadi 2,2. Tapi 2022 masih luar biasa, dengan Bagnaia secara efektif mengatasi enam non-skor jika satu poin yang didapat di Mandalika juga disertakan.

'Semua orang membalap dengan level yang sangat tinggi'

Miller percaya persaingan yang semakin ketat berarti semakin sulit untuk berada di depan MotoGP setiap minggu. Itu menghasilkan lebih banyak 'over-riding' yang memicu lebih banyak kesalahan.

'overriding', menghasilkan lebih banyak kesalahan.

Miller percaya persaingan MotoGP yang semakin ketat membuatnya makin sulit untuk berada di baris depan setiap pekan, menghasilkan lebih banyak 'over-riding' yang memicu lebih banyak kesalahan.

“Semua orang mengendarai pada level yang sangat tinggi, untuk menghadirkan kecepatan yang Anda butuhkan untuk menjadi kompetitif setiap akhir pekan,” kata Miller.

“Saya pikir pada gilirannya membuat sedikit lebih sulit untuk menjadi konsisten seperti sebelumnya, di mana Anda tidak bisa berada dalam pertarungan kejuaraan jika Anda memiliki lebih dari satu DNF.

“Dengan jumlah motor [cepat] sekarang, jika Anda mengalami hari yang buruk, Anda kesulitan mendapatkan poin di beberapa balapan.

"Aku pernah disana! Di Mugello dan Barcelona saya mengalami akhir pekan yang buruk. Saya tidak terlalu jauh, tapi saya berjuang untuk dua poin.

“Padahal di masa lalu jika Anda mengalami akhir pekan yang buruk, Anda maksimal berada di urutan ke-4 atau ke-5. Anda menganggapnya sebagai kerugian, lanjutkan ke yang berikutnya dan sepeda akan kembali menyala dan Anda akan baik-baik saja. Anda tidak akan mengesampingkan diri sendiri.

“Saat ini saya pikir Anda benar-benar harus mengesampingkan diri sendiri di beberapa area atau di beberapa trek balap. Dan itu menyebabkan ketidakkonsistenan - juga level motor, level pembalap, level kepemimpinan dan jumlah balapan yang ada.

"Semuanya ada hubungannya dengan itu, kurasa."

Miller meraih satu kemenangan dan tujuh podium dalam perjalanannya ke posisi kelima di kejuaraan dunia selama musim terakhirnya di Ducati.